�。�1）調速皮帶秤的稱重傳感器嚴禁受到超出其范圍的外部負載的沖擊，否則會導致稱重傳感器稱重不準確；隨著稱重傳感器的使用周期變長，其線性將惡化甚至蠕變，從而導致稱重不準確。應定期檢查傳感器。如果發(fā)現(xiàn)線性度差或蠕變大，應更換稱重傳感器。 �。�2）改進測速裝置，保障速度傳感器能正確測量皮帶速度；用光電編碼傳感器代替體積大的測速發(fā)電機傳感器；在安裝過程中，應保障傳感器的轉軸與測速鼓的軸同心，以免因轉軸中心不同而導致轉速傳感器上下振動而導致測速不準確。現(xiàn)在大部分將剛性連接改為柔性連接，即使用內徑合適的工程塑料軟管直接連接轉速傳感器軸和測速滾筒軸。 （3）定期檢查帶式輸送機機架和調速皮帶秤秤座，格外是皮帶機機架的變形容易引起皮帶秤秤座的變形。如果發(fā)現(xiàn)帶式輸送機機架或稱重橋變形，應及時糾正。 �。�4）目前，火電廠皮帶秤大多采用耳軸橋，耳軸橡膠圈容易老化，增加了稱重橋的扭矩w，影響皮帶秤的精度；耳軸橡膠圈應定期調整，必要時及時更換。 �。�5）定期調整過橋輥子和帶式輸送機托輥的高度，相關規(guī)范對安裝的補充規(guī)定明確：秤體安裝在帶式輸送機機架上時，稱重惰輪和靠近前后的幾組運轉惰輪應安裝平穩(wěn)。稱重裝置上加載50%較大值時，同一安裝平面的直線度公差為0.5mm。秤體為環(huán)形短平帶時，惰輪與滾筒同軸度公差為0.2mm，軸向跳動公差為0.5mm。 根據調速皮帶秤現(xiàn)場的實際情況，過橋托輥安裝高度應高于帶式輸送機機架托輥0.5mm。
